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中国航空公司国际市场发展观察
来源:互联网  日期:2017-10-19  浏览次数:

  今年中国航空业加快国际化进程,在一路高歌猛进后,逐渐缩小了与全球领先的一流航空公司的差距。在过去的3个季度里,国际航线的短板正在弥合,航空公司运力投放更加多元化,第二梯队航空公司进军市场,中国航空业正打破壁垒成为一个更加开放的生态。近日,飞常准发布《中国航空公司国际市场发展观察》,用客观数据洞察我国航空公司国际化趋势,同时分别详述四大航空公司国际市场发展情况。

  一、总体发展概述

  | 中国国际航线网络已覆盖65个国家176个机场

  截止2017年9月,国内航司共1575条国际航线,其中1195条洲内航线,380条洲际航线;我国的国际航线网络已覆盖65个国家176个机场。相比2016年,2017年国内航司新增244条国际航线,其中四大航(东航、南航、国航、海航)分别新开国际航线53条,49条,33条,48条。

  图:2017年1-9月国内航司新开国际直飞航线

  数据来源:飞常准

  source:map.VariFlight.com

  注:蓝色为洲内航线,黄色为跨洲航线

  仅统计月均执飞航班量>1的航线, A→B和B→A计为2条

  | 东航、南航、国航国际运力占主要市场,春秋航空排名第四

  2017年1-9月,中国国内航司共提供运力6089.0万座,同比2016年同期增加5.1%。三大航(东、南、国航)国际运力占国内航司国际运力总量的64.8%,其中东航26.1%,国航20.6%,南航18.1%;春秋航空是国内最大的低成本航司,在国内航司中投放国际运力排名第四,海航,厦航国际市场占比也榜上有名。

  数据来源:飞常准

  source:data.VariFlight.com

  | 亚洲市场运力投放增速放缓,中东增速最快

  2017年1-9月,中国国内航司在亚洲投放了74.9%的国际运力。在欧洲和北美运力投放相差无几,分别为9.4%和9.3%。虽然目前仅有南航与国航在非洲有运力投放,但与去年同期相比非洲运力投放减少了18.2%。其余各洲投放运力均有不同程度地增加,其中,中东、大洋洲、北美投放运力增加较多,分别增加29.8%、25.6%、23.0%,亚洲国际市场增长较缓慢,运力仅增加0.9%。

  数据来源:飞常准

  source:data.VariFlight.com

  | 河北航、昆明航、华夏航进军国际市场

  截止2017年9月,21个国内航司运营国际航线,东航国际航线数达432条平均每周执飞国际航班2056班次,是国际航线最多,执飞周频最高的国内航司;南航和国航分别以国际航线数394条和279条位列第二和第三。

  相比去年,今年3个航司(河北航、昆明航,华夏航)相继进军国际市场。2017年3月27日,河北航空开通首条国际航线:石家庄—曼谷航线,9月23日,台北航线首航成功,目前河北航空运营4条国际航线,往返周频11班次/周。自2017年4月1日,昆明航空开通昆明—泰国合艾航线,7月开通昆明—普吉航线, 目前昆航有4条国际航线,往返周频9班次/周。华夏航空2017年5月6日开通湛江—柬埔寨金边航线,28日开通湛江—曼谷航线, 目前拥有4条国际航线,往返周频7班次/周。

  数据来源:飞常准

  source:data.VariFlight.com

  虽然西藏航空去年7-10月曾运营成都—苏梅岛航线,但在11月停航。今年8月8日西藏航空开通成都—加德满都国际航线,重返国际市场,目前有用6条国际航线,往返周频14班次/周。

  | 深圳,昆明国际航线净增较多

  从机场维度来看,北京、上海等机场已趋于饱和,增长空间有限,而一些二三线城市的国际市场正在崛起。

  相比2016年,18个城市国际航线净增,其中3个城市新开通国际航线,2017年6月包头→伊尔库茨克国际航线正式开通; 8月遵义新舟→岘港航线开通,运城6月、8月分别开通香港赤鱲角、曼谷航线。

  从国际航线净增量看,深圳净增15条国际航线,2017年海航首次在深圳开通国际航线,且截至2017年9月已开通7条深圳始发的国际航线,其中3条洲际航线;昆明净增12条国际航线,主要来自于东航和祥鹏航国际航线的扩张。

  数据来源:飞常准

  source:data.VariFlight.com

  上图仅展示2017年国际航线净增的城市

  二、东方航空

  | 占领亚洲国际市场份额最多的国内航司

  在2017年1-9月,东航投放国际运力1586.2万座,同比增加3%;2017年新开53条国际航线,其中12条跨洲航线,41条洲内航线。东航是中国占领亚洲国际市场最多的国内航司,市场份额为26.6%。

  图:2017年1-9月东航新开国际直飞航线

  数据来源:飞常准

  source:map.VariFlight.com

  注:蓝色为洲内航线,黄色为跨洲航线

  仅统计月均执飞航班量>1的航线, A→B和B→A计为2条

  | 北美是第一洲际市场,欧洲运力增长最快

  北美是东航的第一洲际市场,东航在北美投放国际运力达10.1%,直飞航线通达两个北美

  国家(加拿大、美国),11个城市。欧洲和大洋洲的运力份额分别为7.7%和5.6%。相比去年,东航在亚洲运力减少0.9%,其余各洲投放的运力均有所增加,其中欧洲和大洋洲运力投入增长最多,分别增加29.8%和24.7%。

  数据来源:飞常准

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  | 在日本投放运力最多,韩国、泰国运力投放减少

  东航投放运力最多的国家是日本,2017年1-9月,东航在日本投运力162.8万座,占其国际运力总量的20.6%;虽然受萨德事件影响,到韩旅客大幅下降,东航在韩投放运力较去年同期减少21.9%,但韩国依旧是东航的第二大国际市场。泰国是深受国内旅客青睐的旅游去处,泰国早已成为各航空公司必争之地,现如今泰国市场日趋饱和,东航在泰投放运力较去年减少11.4%。

  数据来源:飞常准

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  该数据仅包含国内出港航班

  三、南方航空

  | 占领大洋洲和中东市场份额最多的国内航司



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