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圆桌:如何利用互联网思维革新航企增收模式?
来源:互联网  日期:2017-11-30  浏览次数:

圆桌:如何利用互联网思维革新航企增收模式?

  民航资源网2017年11月29日消息:2017年11月29日,由航联传播主办的第八届民航传播峰会暨民航传播奖颁奖盛典在北京隆重开幕。

  在29日下午的最后一个圆桌讨论环节,航联传播CEO郑洪峰、广州民航职业技术学院副教授綦琦、上海吉祥航空股份有限公司品牌管理处经理李平、以及深航营销委产品管理中心总经理张瑜,就“如何利用互联网思维革新航企增收模式?”这一主题进行了热烈探讨。

  郑洪峰:讲个段子,有一本书是《从1到无穷大》,里面说了个故事,说古代大家不会数数,只能认到3。两个酋长在一块说“咱们比个赛,谁数得多谁就赢了”,第一个人说“1”,第二个人说“2”,另外一个人说“3”,你赢了!如果认知不够,思维就会非常局限。一切品牌、传播,都是为了营收来做的。大家觉得互联网思维到底是什么?

  图:航联传播CEO郑洪峰

  张瑜:对互联网思维做过很多定义,我比较能够接受和认可的是:互联网思维是以人为核心的思维,就是以用户或客户为核心的思维。这种互联网思维在互联网行业有几个特点:一个是我们说的体验至上,在互联网时代强调的是体验,二是极致服务,我们每个公司打造产品时都说做到极致,提供一个让客户尖叫的产品;三是流量为王,很多互联网公司通过免费,大量吸收流量,产生后续更多盈利模式,这是它们另外一个特性。这是我对互联网思维和特性的理解,不一定全面。

  图:深航营销委产品管理中心总经理张瑜

  李平:互联网思维是什么?首先,它是互联网,它是革命的东西,把“互联网+”和“+互联网”理解清楚之后,就知道什么是互联网思维了。很多行业都在说互联网+,其实“互联网+”是先有技术,再强加给一些行业,新增了商业模式,比如互联网金融。而“+互联网”是首先有传统业务,通过技术手段变成一种新的,把生产和需求高度匹配在一起,诞生新的互联网营销状态,所以首先把“互联网+”和“+互联网”说清楚之后,就把互联网思维理解清楚了。

  图:上海吉祥航空股份有限公司品牌管理处经理李平

  綦琦:互联网思维在航空领域,第一是这种技术怎样在航空产品和营销中做到应用,这是比较容易实现的,因为很多超前行业已经为我们做好类似的铺垫和示范。但还有另外一个更深层面,因为互联网在上个世纪八十年代已经有了,但那时并没有发现,或者消费者主流并没有认同,互联网从诞生到这个世纪被广泛应用有个过程。正如智能机和功能机一样,当时乔布斯在iPhone刚刚出来前提到,这个概念当时被手机老大诺基亚嘲笑:不可能的,消费者怎么会用手机做别的事情?现在当年的老大已经倒掉了。互联网思维如果更广泛而言,它是超前的思维。而恰恰这种思维的存在才诞生了现在我们所看到的知名企业,未来的民营企业在现在用互联网思维展开情境才会更好。

  图:广州民航职业技术学院副教授綦琦

  郑洪峰:不管什么新技术,都要解决问题。拿行业一个明显的例子来说,比如超重行李收费,看到国外航空公司超重行李收费收得很好,咱们也要收费,不少航空公司已经做到极致了。旅客的痛点在哪里?超重行李收费是不是符合互联网思维的产品?

  张瑜:我不知道大家有没有仔细考虑超重行礼收费,在国外旅行尤其北美航线,它不叫超重行李收费,是把收费规则进行了调整。中国航空公司不管票价高与低,金卡或白金卡增加行李重量额度。但国外航空公司说只能托运一件尺寸多大的产品,超重一定收费。比如我的行李超重,我提前购买行李额度,这是有技术含量的。但有些没有技术含量,就是强收,这反而不是互联网思维。因为互联网思维是基于客户感知和体验的,你的体验这么差,让旅客付这个钱,他当然不能接受。中国民航服务水平和美国航空公司服务比,在盈利能力上美国前三大航司占比很大,但从服务感知上不一定有中国航空公司好。

  所以行李收费的问题要分开看,以互联网思维定义行李收费,解决支付便捷,很快就支付。国内有一个问题,行李超重之后,告诉你到哪个柜台缴,你拿着行李往哪跑。如果赶时间,缴费那边要排队,你这边还要等,心急如焚。现在互联网手段和技术这么发达,能否扫码之后支付就走了。所以不是钱,而是效率的问题,要积极对待。

  李平:我是这么认为的,超重行李可以说是辅收,也可以说是航空公司的收入。我们想象一下,如果我们提高效率,行李收入会增加吗?比如某个旅客会因为多20公斤的额度就多带20公斤吗?我们把民航超重行李放在一起,因为技术变化或者互联网技术的变革,辅营收入并没有因为技术的变革而增加。

  就像刚才张总提的,互联网解决的是效率问题,就是把超重行李托运这个事,变成通过扫码一站式解决,互联网是解决这个效率问题。通过扫码解决超重行李收费是个“+互联网”的行为。什么是“互联网+”?举个例子,上海一个客人经常去北京出差,这时有家公司整合了业务,将送急件方式通过互联网思维解决掉,可以把急件交给这个公司带到北京,收80块钱或者100块钱,这是有了互联网思维之后新增的价值。“互联网+”有更多爆发式市场,而“+互联网”是传统业务通过技术手段实现效率优先。航空公司应该想想比如带快递、行李共享,通过技术形成爆发的、高增长的业务,给航空公司在辅营业务方面会带来更多突破点。

  綦琦:超重行李辅助营收产生的背景,每个旅客的诉求是不同的,超重行李本身产生在民航运输出现的初期,所以把它作为民航服务中的一部分。那时可能是我们没有先进的物流,只能旅客自己携带,而现在用互联网+思维来看的话,我们已经有很快的渠道了。比如坐飞机从广州到北京,需要带一些资料,如果可选择的话,为什么不用其他的快递公司呢?时间是一样的。慢慢会出新的业态,将资源用到更好的效率方面,比如现在有些快递开发从家里托运行李,指定地点限时到达,这是很好的服务。超重行李给旅客带来很多困扰,确实影响航空流程。有些机场为什么过站时间过长?往往时间都集中在行李处理,需要等待。如果有旅客弃程,他的行李要拿下来,会影响其他游客。现在的资源和网络完全可以实现民航流程的再造,这种再造有利于行业发展,国外收行李费更多是价值的外显化。

  郑洪峰:咱们要回到商业本源,我们抛开自己是行业内人的身份。咱们作为一个普通人,作为一个旅客,你觉得航空公司机场或者飞机商以互联网思维推出怎样的产品,你们会买单、会花钱?



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